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潜水泵售后服务|潜水泵技术支持
   

液压泵重大磨损起因综合及改良

 1故障景象及起因综合
某厂生产的ZL04型轮式装载机,常涌现舰载大油门时动臂湍急起升、重载时不举动的故障景象。该机液压零碎为单泵串联回路。
在培修时从以次三点查找故障起因,并对零碎继续了改良,现说明如次。
(1)审查动臂油缸的内漏状况。最容易的步骤是把动臂升起,看其是否有显然的自在上升。若着落显然则组装油缸审查,垫圈如已磨损应予更替。
(2)审查把持阀。率先荡涤保险阀,审查阀芯是否磨损,如磨损应更替。保险阀装置后若仍无变迁,再审查把持阀阀芯磨损状况,其间隙运用限度正常为0.06mm,磨损重大应更替。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低,则继续调整,加压力仍调不下去,则注明液压泵重大磨损。
审查测量液压泵的压力仅为5-7MPa,显然低于液压零碎的额外压力。组装液压泵后发现轴套已磨损,工业气压区泵壳内壁被齿轮重大“扫模”,侧壁也稍有磨损。由此可见,造成动臂带载使不得晋升的重要起因为:
a.液压泵重大磨损。在低速运行时泵内透露重大;高速运行时,泵压力稍有普及,但因为泵的磨损及内泄,体积效率显著上升,很难达成额外压力。液压泵短工夫作业又加深了磨损,油温升高,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、败坏,损失密封威力,液压油变质,最初招致故障产生。
b.液压元件选型不正当。动臂油缸规格为70/40非规范系列,密封件亦为非规范件,打造利润高且密封件更替为难。动臂油缸缸径小,势必使零碎调定压力高。
c.液压零碎设计不正当。由图1可知,把持阀与全液压转向器为单泵串联,保险阀调定压力分16MPa,而液压泵的额外作业压力也为16MPa。液压泵时常在满负载或短工夫超载荷(低压)状况下作业,况且零碎有液力冲锋陷阵,长期不换油,液压油受净化,加深液压泵磨损,致使液压泵泵壳炸裂(后曾发现该类故障)。
2改良及动机
(1)改良液压零碎设计。通过屡次论据,最初采纳先进的优先阀与载荷传感全液压转向器内容。新零碎可以依照转向务求,优先向其调配流量,无论负载大小、舵轮转速上下均能保障供油紧缺,残余全体可全副供应作业安装回路运用,从而肃清了因为转向回路供油过多而造顺利率破财,普及了零碎效率,升高了液压泵的作业压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型,升高零碎作业压力。经过优化划算,动臂油缸采纳规范系列80/4。液压泵排量由10ml/r普及为14ml/r,零碎调定压力为14MPa,满足了动臂油缸举升力和进度务求。
(3)在运用内中中还应留神装载机的错误运用与保护,定期增添或更替液压油,维持液压油的肮脏度,增强日常审查和保护。
经改良液压零碎设计,齿轮泵作业更加颠簸,不复涌现过载状况。同声油路设计正当,普及零碎效率,而且充散发挥整机运用性能,普及了作业效率。转向举动平滑牢靠,防止了高速时转向“飘”的景象。

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